Каталог / ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ / Транспортное, горное и строительное машиностроение / Колесные и гусеничные машины

Методы определения рациональных параметров механизмов и систем адаптивного дискового фрикционного вариатора для автоматической бесступенчатой трансмиссии автомобиля

Диссертация

Автор: Ковчегин, Дмитрий Александрович

Заглавие: Методы определения рациональных параметров механизмов и систем адаптивного дискового фрикционного вариатора для автоматической бесступенчатой трансмиссии автомобиля

Справка об оригинале: Ковчегин, Дмитрий Александрович. Методы определения рациональных параметров механизмов и систем адаптивного дискового фрикционного вариатора для автоматической бесступенчатой трансмиссии автомобиля : диссертация ... кандидата технических наук : 05.05.03 Москва, 2004 181 c. : 61 05-5/385

Физическое описание: 181 стр.

Выходные данные: Москва, 2004






Содержание:

Введение
1 Анализ априорной информации и формулировка задачи исследования
11 Фрикционные системы подвижного состава на основе клиновых механизмов
12 Современные представления о законах построения и син- ^ теза фрикционных механических систем
13 Выводы и формулировка задачи исследования
2 Теоретические основы адаптивного синтеза фрикци- ^ онных систем
21 Системный анализ и основные параметры адаптивного ^ синтеза
22 Уравнение функционально-структурной адаптации
23 Иерархическая структура фрикционной механической ^ системы
24 Определение параметров функциональной модели фрикционной механической системы
25 Теоретические основы трибочастотной адаптации
26 Методика адаптивного проектирования фрикционных ме- ^ ханических систем
27 Выводы
3 Теоретические исследования функционально-структурных параметров клинового преобразователя 79 силы с фрикционным эффектом
31 Структурно-терминологическая идентификация
32 Условие функциональной реализации сервоэффекта
33 Уравнение плоскопараллельного движения
34 Уравнение вращательного движения
35 Аналитическое конструирование регулятора трибоусили- ^ теля с переменными фрикционными характеристиками
36 Аналитическое конструирование регулятора трибоусили-теля с переменными силовыми характеристиками
37 Выводы
4 Проектирование многоцелевой тормозной системы реализующей функции закрепителя и замедлителя
41 Анализ априорной информации Формулировка задачи j ^ проектирования
42 Эволюционный синтез кинематической модели
421 Выбор и анализ кинематической модели прототипа
422 Анализ кинематической модели универсального уловителя (1-й этап)
423 Анализ кинематической модели фрикционного упора- ^^ уловителя (2-й этап)
424 Анализ кинематической модели фрикционного закрепите- ^g ля-замедлителя (3-й этап)
425 Определение рабочего варианта кинематической модели
43 Определение переменных проектирования тормозной сис- ^^ темы
431 Выделение переменных проектирования Составление и ^ анализ функциональной модели
432 Методика определения значений переменных проектиро- ^ вания
433 Определение переменных проектирования рабочей грани
434 Определение переменных проектирования опорной грани
435 Определение переменных проектирования, описывающих влияние вибраций на силу трения
436 Анализ результатов и выбор параметров проекта тормоз- ^ ной системы
44 Реализация проекта фрикционного закрепителя- ^ замедлителя
441 Стендовые испытания
442 Оценка мощности тормозных позиций, оборудованных бамперным упором, балочными замедлителями и фрикци- 178 онными закрепителями-замедлителями
45 Трибочастотная адаптация триботехнических и динамических характеристик тормозных аппаратов
46 Выводы
5 Проектирование станционного заградителя
51 Анализ априорной информации и формулировка задачи проектирования
52 Эволюционный синтез кинематической модели
521 Выбор и анализ кинематической модели прототипа
522 Анализ кинематической модели станционного заградителя СЗ-1 (1 этап)
523 Анализ кинематической модели станционного заградителя ^^ СЗ-2 (2 этап)
524 Анализ кинематической модели станционного заградителя СЗ-З (3 этап)
525 Определение рабочего варианта кинематической модели
53 Определение переменных проектирования
531 Выделение переменных проектирования Составление и 5 анализ функциональной модели
532 Методика определения значений переменных проектиро- 220 вания
533 Определение переменных проектирования тормозного 225 башмака
534 Определение переменных проектирования тормозных секций
535 Трибочастотная адаптация триботехнических и динами- ^^ ческих характеристик тормозной системы
536 Анализ результатов и выбор параметров проекта
54 Реализация проекта станционного заградителя
55 Выводы
6 Проектирование противоползунной системы
61 Анализ априорной информации и формулировка задачи ^ проектирования
62 Эволюционный синтез кинематической модели
621 Анализ кинематической модели подбапгмаченной пары ^ Выбор прототипа
622 Анализ кинематической модели противоползунной системы ППС-1 (1 этап)
623 Анализ кинематической модели противоползунной систе- ^^ мы ППС-2 (2 этап)
624 Определение рабочего варианта кинематической модели
63 Определение переменных проектирования противоползунной системы рабочего варианта кинематической модели
631 Выделение переменных проектирования Составление и анализ функциональной модели
632 Методика определения значений переменных проектирования
633 Определение переменных проектирования в паре полоз - ^^ рельс
634 Определение переменных проектирования в парах колесо полоз, колесо — рельс
635 Определение переменных проектирования в паре колесо - ^^ рельс
636 Определение переменных проектирования описывающих тормозную балку
637 Трибочастотная адаптация триботехнических и динамиче- ^q ских характеристик тормозной балки
638 Анализ результатов и выбор параметров проекта
64 Реализация проекта противоползунной системы
65 Выводы



Похожие работы:
  • Повышение несущей способности, адаптивности и КПД планетарного дискового вариатора для бесступенчатой трансмиссии автомобиля
  • Повышение несущей способности и КПД планетарного дискового фрикционного вариатора
  • Обоснование и выбор параметров гидродифференциального выпрямителя момента инерционной автоматической бесступенчатой передачи мобильных машин
  • Метод выбора рациональных характеристик процесса переключения в автоматической коробке передач автомобиля
  • Совершенствование эксплуатационных свойств автомобильного фрикционного вариатора с металлической цепью
  • Методы формирования рационального распределения мощности в трансмиссии легкового полноприводного автомобиля
  • Обоснование рациональных параметров комбинированного рабочего органа дискового плуга
  • Разработка метода снижения виброакустической нагруженности полноприводного легкового автомобиля путём оптимизации параметров силового агрегата и трансмиссии
  • Определение рациональных параметров и режимов работы вибрационного дискового рабочего органа для обработки бетонных поверхностей
  • Обоснование рациональных параметров и создание малогабаритного шарошечно-дискового инструмента для бурения скважин в породах средней твердости